相信开电动汽车的各位车主对快充和慢充并不陌生,但除了充电速度不同,这两者之间到底有那些区别呢?自己的车究竟适合哪种充电方式?很多车主对此还是有疑问?
正常电动汽车上都有2个充电口,一个是快充口,也叫直流充电口,一个是慢充口,也叫交流充电口。
电网输出的交流电,而电动汽车的电池组只能将直流电存储在电池中。
所以这就涉及将交流电转化为直流电的一个过程。直流充电与交流充电的区别就在于这个电流转换过程是在车内还是车外完成。
快充就是这个电流转换是在车外完成的。通过直流充电桩,把电网的交流电转化成直流电直接输送给电动汽车的电池包进行充电。
慢充就是这个电流转换过程是在车内完成。电网的交流电通过交流充电桩,输入电动汽车的慢充口,经过汽车内部的车载充电机把交流电转成直流电,再输入给电池组,完成充电。交流充电桩只是起了一个控制电源的作用,后续AC/DC是由车载充电机完成。
总结:纯电动汽车的动力电池本身只能接受直流充电,而电网输出的是交流电,快充和慢充最大的区别就是,快充它的交流电转直流电这个过程是在直流充电桩上完成的,而慢充它的交流电转直流电这个过程是在车载充电机上完成的。
那么快充和慢充究竟哪个更适合家用电动汽车呢?
在慢充模式下,充电桩只是一个单纯的电能提供者,无需承担调转电流的工作。
优点:1、慢充桩结构更简单,体积不大。
2、比较便宜。1500-2000元左右/台。
3、交流慢充可以充分利用电力谷段时段充电,降低成本
4、不损伤电池的寿命
缺点:车载充电机需要内置在车里,因此大小有限,充电电流也就有限,然后不同车电容量也有差异,大多要5-10个小时才能把汽车电池充满。
而快充桩是大功率做功,
优点:为了应对紧急情况,在短时间内把电池充满到最大容量的80%
缺点:1、需要承担调制转换电流的作用,所以结构复杂,体积就比较大,造价就会比较高。
2、充电倍率在2C~4C之间,大电流会对电池的寿命造成影响
总结:从家庭用车角度出发,不要单纯追求充电速度,更要考虑延长电池寿命,毕竟电池占整车价值的40%左右。建议还是多使用慢充进行充电,应急情况使用快充作为辅助。